十三五”期间，我国港口发展取得重大进展，规模稳居世界第一，有效地发挥了“一带一路”重要支点作用，为畅通国际国内“双循环”发挥了重要作用。

几天前，一艘满载金属矿石的越南“达飞鲈鱼”号大型货轮驶进广西北部湾钦州港，这艘来自越南海防港的货轮，行驶的是北部湾港正在试航的一条新的国际航线。到目前为止，北部湾港集装箱航线总数达到52条，其中外贸航线28条，至东盟国家航线19条，覆盖了东南亚、东北亚主要港口。

交通运输部最新数据显示，“十三五”期间，我国港口规模不断扩大，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个;在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口均占7席;建设集疏运公路1500公里以上;集装箱铁水联运量年均增长20%，重点区域煤炭集港全部改由铁路和水路运输。

五年来，港口生产能力在增强，智慧港口建设在提速。相继建成了厦门远海、青岛前湾、京唐港等无人集装箱码头。特别是2017年底建成投产的全球单体规模最大的上海洋山深水港四期无人集装箱码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，无需驾驶员、全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬，2020年有望完成418万标准箱，为上海港巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

“十三五”期间，我国港口预计完成投资3644亿元，已构成“布局合理、层次分明、功能齐全”的港口格局，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海区域规模庞大并相对集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的综合布局，为畅通我国“双循环”提供了强大的新动能。

“十三五”期间，我国港口高质量发展取得重大进展，全面开启了以安全绿色智慧港口为重点的世界一流港口建设征程，在服务国家重大战略中彰显了硬核力量，对打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局，畅通海上贸易通道和国际物流大通道发挥了重要作用。