中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年22期）显示，进口指数到岸综合标煤单价本周继续小幅下调。采购经理人分项指数中，供给、需求和库存分指数处于扩张区间，价格和航运分指数处于收缩区间，需求分指数环比上升，供给、库存、价格和航运分指数环比下降。

本周，发电量涨幅较大，供热量小幅下降。电煤耗量和入厂煤量均有较大涨幅。电厂煤炭库存维持增长态势。6月1日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数26天。

近期，动力煤市场交易冷清，价格下跌较前期明显加速。市场期待的“迎峰度夏”备库需求和非电消费改善预期迟迟没有兑现，而高产量、高库存现象持续存在，叠加5月以来进口煤招标情况明显高于预期，导致动力煤市场供需关系进一步宽松。部分中小民营煤矿受出货不畅和库存压力影响，生产积极性受到一定程度的抑制，但是多数重点大矿积极兑现长协，坑口库存积累并不明显，短期出现大面积顶仓的风险不大，能够支撑产量维持在较高水平。5月份以来，国际煤炭市场需求持续走弱，价格不断下跌。现阶段我国的煤炭价格仍处于相对的高位，在显著的性价比下，进口煤资源涌入的积极性较高，对内贸煤市场形成较大冲击。

综合来看，目前动力煤市场高产量、高库存、高进口量以及低需求的局面短期难有改善，因此价格的下行压力依然存在。

本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1216元/吨，较上期小幅下调19元/吨，环比下调1.5％。本周，进口煤价格小幅下调，其中中低卡煤价格降幅较大。进口煤及内贸煤价差再度扩大，沿海电厂库存结构调整持续向好。市场悲观情绪继续释放，下游采购谨慎观望为主，港口煤价延续下行；沿海海运费则逐渐跌至成本线以下，并直逼历史极低位。

本期，CECI采购经理人指数为49.83%，连续5期处于收缩区间，环比上升0.30个百分点。分项指数中，供给、需求和库存分指数处于扩张区间，价格和航运分指数处于收缩区间，需求分指数环比上升，供给、库存、价格和航运分指数环比下降。供给分指数为53.29%，环比下降0.45个百分点，连续18期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。需求分指数为52.02%，环比上升2.30个百分点，在连续4期处于收缩区间后上升至扩张区间，表明电煤需求量由降转增。库存分指数为50.83%，环比下降1.72个百分点，连续13期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所收窄。价格分指数为40.78%，环比下降1.15个百分点，连续12期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所扩大。航运分指数为44.33%，环比下降2.77个百分点，连续10期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。

本周（5月26日至6月1日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（5月19日至5月25日，下同）增长12.5%，同比增长28.8%。日均供热量环比减少1.8%，同比增长16.3%；电厂日均耗煤量环比增长9.9%，同比增长28.9%；日均入厂煤量环比增长4.5%，同比增长24.4%。

今年以来，国家铁路集团有限公司加强调度指挥，优化运输组织，全力做好重点物资运输保障。眼下正值迎峰度夏准备阶段，该集团及其铁路局集团公司两级煤炭保供办充分发挥作用，动态掌握运输需求和电煤保供运输情况，及时协调解决运输中存在的问题。各铁路局集团公司提早着手全力做好迎峰度夏电煤保供工作，紧盯重点线路、区域，提高线路通过能力，确保重点地区、重点企业用电需求。截至5月28日，国家铁路今年以来煤炭日均装车8.4万车，同比增加2198车。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，5月22日-28日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，累计运输货物7480.1万吨，环比增长0.33%；全国高速公路货车累计通行5286.0万辆，环比下降0.77%。

综合以上分析，一是下游终端日耗提升有限，电厂库存维持高位，市场继续保持供大于求现象。港口库存消化缓慢，对市场压价作用较强，同时进口煤价格较低，对国内市场冲击较大，港口市场煤价降幅加快，短期价格弱势为主，后续应需关注终端需求影响。建议发电企业根据库存水平、耗煤水平及储煤条件等综合因素，适时把握补充采购。二是近期南方雨水频繁，建议提前制定防汛应急预案，保持合理、稳定的安全库存。